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等了許久，折扣卻還是於二十三日上午確認，我國不會收到今年在加拿大舉辦的國際民航組織（ICAO）大會邀請函。林全院長先是在立院備詢時透露此項消息，再臨時增列總統公開行程表達遺憾及不滿的立場，但國人不禁要問，除了遺憾，政府到底能不能拿出具體的作法？
台北飛航情報區（Taipei FIR）為西太平洋空中航路樞紐，2015年提供約153萬架次飛航管制服務，旅客超過5800萬人；為全球第九大、亞洲第五大的飛航情報範圍，其重要性無庸置疑。而每三年一次的ICAO大會，正是全球飛航安全永續及世界各國訂定規範的討論平台，這也是為何國際參與，ICAO大會是如此重要性的指標。
有媒體報導，這是蔡政府不接受九二共識的原因，事實上，從今年520蔡英文上任至今，台灣國際參與節節敗退、觀光產業受到重大衝擊，都跟九二共識接受與否有著直接或間接關係。
大家都知道台灣位於溫熱帶區，夏季本就容易有颱風來襲，本週又有中強颱來襲，每每造成輕重不一的傷害，嚴重些甚至把農民辛苦打造的溫室吹垮；風災過後，也許嘴上抱怨兩聲，然袖子一捲，就投入更堅固的重建家園。這是具體的作法，連農民們都理解埋怨、抱怨、哀怨都不會讓問題自然消失，蔡政府又怎能不明白呢？
身為中華民國國民，同是地球村的一份子，當然同枝連氣的希望我們也能參與所有的國際組織，共同討論、定義、不缺席任何參與，是以我強力譴責任何阻擾我國參與各國際組織的干擾，這不是一個雍容大度的作法。然更重要地，為何2013年在馬政府努力奔走下，我國能首度派出代表前往參與ICAO，而到三年後的今天，蔡政府卻無法貫徹此先例，反而壓縮了參與的空間，同樣的組織、參與國家及標準，無法捍衛我國利益的蔡政府，應該負完全的責任。
國際政治上，小國不該奢望其他國家的善意，而是發揮應有的智慧，在列強國中尋求不失主權、又有尊嚴、且可參與國際社會進一步發聲的管道和機會，聽起來殘酷，但這是現實、也是事實！無論喜歡與否，馬前總統的「九二共識、一中各表」確實在過往八年開創我國參與許多國際組織之先例，並務實達成全球164國家護照免簽證禮遇，而本月剛落幕的國民黨全代會上，洪秀柱主席更振呼以和平政綱對抗民進黨的台獨黨綱，「為台灣人民謀求最大福祉」是國民黨始終的堅持。
反觀現今執政黨，一方面說尊重九二會談、一方面凡事必稱中共打搶先看壓，又會污衊國民黨賣台，說天說地就是沒提到自己，其實問題我們都瞭解，然而解決之道呢？執政黨是否該負起應負之責，給予台灣人民一個方向。
如同近期筆者代表著本黨於偏綠色彩的政論節目中討論，當中綠營代表來賓個個慷慨激昂、滔滔不絕地痛陳不該打壓台灣，然卻沒人追問該怎麼做？或是當蔡英文總統遺憾、不滿後，難道第二天睡醒國際形勢就會改變？
知天辛勤的農民都清楚不可能用嘴大罵幾聲，颱風就因此改道不來，唯有務實地面對問題、預加處理才能安身立命；執政當局，請具體的告訴民眾，「遺憾過後，然後呢？」
●本文為作者為國民黨文傳會副主委洪孟楷。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
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根據最新數據，來台觀光的人數今年七月和去年同時期相比，總數成長了近二%，韓國來台觀光人數大增了五十%，日本也成長了一萬人左右。來台觀光人數持續成長，高市府交通局抓緊熱潮，擴大募集觀光計程車隊，今年預計培訓六百位駕駛人，協助運將成為高雄市的觀光大使。
為確保觀光計程車駕駛人服務品質，每年舉辦的觀光計程車培訓，駕駛人需備車齡五年內營業計程車車輛，且執業三年內未曾受吊扣、吊銷及註銷駕駛執照處分，並完成服務品質（駕駛禮儀、應對技巧）、基礎外語（語言教學、情境演練）及觀光導覽（景點介紹、導覽培訓）等三大培訓課程，最後還要通過測驗，方能取得觀光計程車資格。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃麗芸台北13日電）電業法為立法院本會期優先法案之一，草案卻遲遲還未送進立院。經濟部長李世光今天表示，分階段開放綠電是選項之一，但現在還沒定案。
新版電業法爭議不斷，台電員工憂心台電公司會遭拆解及財團化，學界和民間則認為將造成未來電價上漲且無助綠能發展，原訂草案要送行政院及立法院的時程表一再延遲，外傳新版電業法第一階段計畫讓再生能源業者優先全面自由化。
李世光下午出席經濟部業務會報，會前接受媒體聯訪時表示，電業法草案進度仍在持續進行，近日都有向立委們做電業法修正報告，也和各個民間團體進行討論，待這部分討論完成後，近期就會送到行政院。
他說，針對目前各界關切的新版電業法上路後，是否會造成電價上漲或財團化等，其實已多次重申這些問題都不會產生，但因電業法細節繁複，最後會在綜整各種最大公約數來討論。
至於是熱賣否先推再生能源自由化部分？李世光說，目前還在討論，分階段開放綠電當然是選項之一，現在還沒定案，也還不確定，任何做法只要比今天再往前走，持續朝非核家園目標邁進，讓綠電進入台灣產業和電業市場中，都是主要進步，等送進行政院後的確定版本出爐，就會和各界說明。1051013
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